RHP System® est un appareil qui s’installe sur tous les véhicules essence ou diesel, le plus près possible de la chambre de combustion, à l’entrée de la pompe à injection.
Un moteur brûle, en moyenne, 60 % de carburant (quand il est neuf). Ceci est dû à un phénomène physique et non mécanique ; l'oxygène contenu dans l'air est stable, donc neutre, mais en passant dans le filtre à air, et dans les durites, par frottement, par échauffement il acquiert une charge : il devient 02-.
Le carburant contenu dans le réservoir est lui aussi stable donc neutre ; en passant dans les durites d'alimentation par frottement, par échauffement, il acquiert une charge, les molécules conductrices seront donc chargées négativement.
Rappel : tout corps solide, liquide ou gazeux frotté ou échauffé, acquiert une charge négative (rappelez-vous la règle frottée sur un jean (électricité statique).
L'oxygène et le carburant se repoussent naturellement (on peut déduire que le moteur à explosion fonctionne avec une combustion forcée et c'est pour cela qu'il y a autant d'imbrûlés).
En faisant passer le carburant dans le RHP System® et son champ magnétique suffisamment puissant, on arrive à inverser la molécule conductrice (principe de sur-échauffement, bombe à neutron).
L'oxygène et le carburant s'attirent. On obtient un meilleur mélange (90 %) et une meilleure combustion (moins de perte et meilleur rendement) ; le moteur consommera moins pour la même performance et inversement sa consommation sera identique pour de meilleures performances.
En conséquence, avec RHP System on obtient:
- économie sur la consommation de carburant
- moins de pollution
- amélioration de la puissance développée (couple)
Dilateur de carburateur